• Tin tức

Hướng dẫn lắp đặt, vận hành và bảo trì–Van bướm ba điện

1 Phạm vi
Thông số kỹ thuật bao gồm các van bướm ba lớp bịt kín bằng kim loại lệch tâm có mặt bích Đường kính thông thường NPS 10~NPS48, Loại áp suất bình thường (150LB~300LB).

2. Mô tả sản phẩm
2.1 Yêu cầu kỹ thuật
2.1.1 Tiêu chuẩn thiết kế và sản xuất:API 609
2.1.2 Tiêu chuẩn kết nối end to end:ASME B16.5
2.1.3 Tiêu chuẩn kích thước mặt đối mặt:API609
2.1.4 Tiêu chuẩn cấp nhiệt độ áp suất:ASME B16.34
2.1.5 Kiểm tra và thử nghiệm (bao gồm cả thử nghiệm thủy lực): API 598
2.2 Sản phẩm chung
Van bướm lệch tâm ba với phốt kim loại kép là một trong những sản phẩm chính của BVMC và được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện, hóa dầu, kênh dẫn khí và các lĩnh vực khác.

3. Đặc điểm và ứng dụng
Cấu trúc là lệch tâm ba và ngồi bằng kim loại.Nó có hiệu suất bịt kín tốt trong điều kiện nhiệt độ phòng và/hoặc nhiệt độ cao.Thể tích nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, đóng mở linh hoạt và tuổi thọ dài hơn là những ưu điểm rõ ràng của nó so với van cổng hay van cầu.Nó được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện, hóa dầu, kênh khí than và các lĩnh vực khác, sử dụng an toàn đáng tin cậy, van là sự lựa chọn tối ưu của các doanh nghiệp hiện đại.

4.Cấu trúc
4.1 Van bướm làm kín bằng kim loại lệch tâm ba lớp như trong Bản phác thảo 1

vwvas

Hình 1 Van bướm làm kín bằng kim loại lệch tâm ba

5. Nguyên tắc làm kín:

Hình 2 Van bướm làm kín kim loại lệch tâm ba lớp điển hình là một sản phẩm điển hình của BVMC, như thể hiện trong bản phác thảo 2.
(a) Đặc điểm cấu trúc: Tâm quay của tấm bướm (tức là tâm van) là để tạo thành độ lệch A với bề mặt bịt kín của tấm bướm và độ lệch B với đường tâm của thân van.Và một Góc βđược tạo giữa đường tâm của mặt đệm và thân ghế (tức là đường trục của thân)
(b) Nguyên tắc làm kín: Dựa trên van bướm lệch tâm kép, van bướm lệch tâm ba đã phát triển một Gócβ giữa các đường tâm của đế và thân.Hiệu ứng sai lệch được thể hiện trong mặt cắt ngang của hình 3.Khi van bướm bịt ​​kín lệch tâm ba lớp ở vị trí mở hoàn toàn, bề mặt bịt kín của tấm bướm sẽ được tách hoàn toàn khỏi bề mặt bịt kín của chân van.Và sẽ có khe hở hình thành γgiữa mặt bịt kín của tấm bướm và bề mặt bịt kín của thân giống như van bướm lệch tâm kép.Như thể hiện trong hình 4, do sự hình thành của góc β , các gócβ1 và β2 sẽ hình thành giữa tiếp tuyến của rãnh quay đĩa và bề mặt làm kín chân van.Khi mở và đóng đĩa, bề mặt niêm phong của tấm bướm sẽ dần tách ra và nhỏ gọn lại, sau đó loại bỏ hoàn toàn mài mòn cơ học.Khi mở van, bề mặt đệm đĩa sẽ tách ra ngay lập tức khỏi đế van.Và chỉ tại thời điểm đóng hoàn toàn, đĩa sẽ nén vào yên xe.Như thể hiện trong hình 4, do sự hình thành của góc β1 và β2 , khi van bướm đóng, áp suất làm kín được tạo ra bởi sự tạo ra mô-men xoắn dẫn động trục van chứ không phải tính linh hoạt của đế van bướm.Nó không chỉ có thể loại bỏ khả năng giảm hiệu ứng làm kín và hỏng hóc do lão hóa vật liệu chỗ ngồi, dòng chảy lạnh, các yếu tố vô hiệu hóa đàn hồi và có thể được điều chỉnh tự do thông qua mô-men xoắn truyền động, do đó hiệu suất làm kín van bướm lệch tâm ba và tuổi thọ làm việc sẽ rất lớn được cải thiện.

wq12es

Hình 2 Van bướm ba chiều hai chiều làm kín bằng kim loại lệch tâm

hiểu biết

Hình 3 Sơ đồ van bướm làm kín kim loại kép lệch tâm ba lần ở trạng thái mở

gntrheew

Hình 4 Sơ đồ cho van bướm làm kín bằng kim loại kép lệch tâm ba lần ở trạng thái đóng

6.1 Cài đặt

6.1.1 Kiểm tra cẩn thận nội dung của bảng tên van trước khi lắp đặt, đảm bảo rằng loại, kích thước, vật liệu đế và nhiệt độ của van sẽ phù hợp với dịch vụ của đường ống.
6.1.2 Tốt nhất là kiểm tra tất cả các bu lông trong các kết nối trước khi lắp đặt, đảm bảo rằng chúng được siết chặt đều.Và kiểm tra xem nén và niêm phong bao bì.
6.1.3 Van kiểm tra có dấu dòng chảy, chẳng hạn như chỉ hướng dòng chảy,
Và việc lắp đặt van phải phù hợp với quy định của dòng chảy.
6.1.4 Đường ống phải được làm sạch và loại bỏ dầu, xỉ hàn và các tạp chất khác trước khi lắp đặt.
6.1.5. Van được lấy ra nhẹ nhàng, không được ném, rơi van.
6.1.6 Chúng ta nên tháo tấm che bụi ở hai đầu van khi lắp đặt van.
6.1.7 Khi lắp đặt van, độ dày của miếng đệm mặt bích lớn hơn 2 mm và độ cứng bờ lớn hơn 70 PTFE hoặc miếng đệm cuộn, mặt bích của bu lông kết nối phải được siết chặt theo đường chéo.
6.1.8 Việc nới lỏng vòng đệm có thể do thay đổi độ rung và nhiệt độ trong quá trình vận chuyển, và các đai ốc của đệm đệm bị siết chặt nếu có sự rò rỉ trong vòng đệm thân sau khi lắp đặt.
6.1.9 Trước khi lắp đặt van, phải thiết lập vị trí của bộ truyền động khí nén, để vận hành và bảo trì nhân tạo trong trường hợp đột xuất.Và bộ truyền động phải được kiểm tra và chạy thử trước khi đưa vào sản xuất.
6.1.10 Việc kiểm tra đầu vào phải theo các tiêu chuẩn có liên quan.Nếu không đúng phương pháp hoặc do con người gây ra, Công ty BVMC sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm nào.

6.2 Bảo quản và Bảo trì

6.2.1 Các đầu phải được che phủ bằng lớp phủ bụi trong phòng khô ráo và thoáng khí, để đảm bảo độ tinh khiết của khoang van.
6.2.2 Khi sử dụng lại van để bảo quản lâu dài, cần kiểm tra bao bì xem có bị hỏng không và đổ dầu bôi trơn vào các bộ phận quay.
6.2.3 Các van phải được sử dụng và bảo trì trong thời gian bảo hành (theo hợp đồng), kể cả thay thế gioăng, đệm, v.v.
6.2.4 Điều kiện làm việc của van phải được giữ sạch sẽ để có thể kéo dài tuổi thọ của van.
6.2.5 Các van cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên trong quá trình vận hành để chống ăn mòn và đảm bảo thiết bị luôn trong tình trạng hoạt động tốt.
Nếu môi trường là nước hoặc dầu, nên kiểm tra và bảo dưỡng các van ba tháng một lần.Và nếu môi trường bị ăn mòn, nên kiểm tra và bảo dưỡng tất cả các van hoặc một phần của van hàng tháng.
6.2.6 Van giảm áp của bộ lọc không khí nên thoát nước thường xuyên, xả ô nhiễm, thay thế phần tử bộ lọc.Giữ không khí sạch và khô để tránh ô nhiễm các bộ phận khí nén, nguyên nhân gây ra sự cố.(Xem "hướng dẫn vận hành bộ truyền động khí nén")
6.2.7 Xi lanh, các bộ phận khí nén và đường ống phải được kiểm tra cẩn thận và thường xuyên để tránh rò rỉ khí (Xem "hướng dẫn vận hành bộ truyền động khí nén")
6.2.8 Khi sửa chữa các van phải súc rửa lại các bộ phận, loại bỏ dị vật, vết bẩn và chỗ gỉ.Để thay thế các miếng đệm và vòng đệm bị hư hỏng, bề mặt bịt kín phải được cố định.Kiểm tra thủy lực nên được thực hiện lại sau khi sửa chữa, đủ điều kiện có thể sử dụng.
6.2.9 Bộ phận hoạt động của van (chẳng hạn như thân van và đệm kín) phải được giữ sạch sẽ và lau sạch bụi để tránh sờn và ăn mòn.
6.2.10 Nếu có rò rỉ trong bao bì và các đai ốc của đệm lót phải được siết chặt trực tiếp hoặc thay đổi bao bì tùy theo tình huống.Nhưng không được phép thay đổi bao bì bằng áp suất.
6.2.11 Nếu rò rỉ van không được giải quyết trực tuyến hoặc do các sự cố vận hành khác, khi tháo van phải thực hiện theo các bước sau:
a. Chú ý đến an toàn: vì sự an toàn của bạn, việc tháo van ra khỏi đường ống trước tiên nên hiểu phương tiện trong đường ống là gì.Bạn nên mặc thiết bị bảo hộ lao động để tránh làm hỏng phương tiện bên trong đường ống.Đồng thời phải đảm bảo rằng đường ống đã có áp suất trung bình.Van phải được đóng hoàn toàn trước khi tháo van.
b. Tháo thiết bị khí nén (bao gồm cả ống nối, Xem "hướng dẫn vận hành bộ truyền động khí nén") nên cẩn thận khi vận hành để tránh làm hỏng thân và thiết bị khí nén;
c. Cần kiểm tra vòng đệm của đĩa và ghế nếu chúng có bất kỳ vết xước nào khi van bướm mở.Nếu chỗ ngồi có vết xước nhẹ, có thể dùng vải nhám hoặc dầu bôi lên bề mặt đệm để sửa đổi.Nếu một vài vết xước sâu xuất hiện, nên thực hiện các biện pháp thích hợp để sửa chữa, van bướm có thể sử dụng sau khi kiểm tra đủ tiêu chuẩn.
d.Nếu bao bì thân bị rò rỉ, nên tháo vòng đệm, đồng thời kiểm tra thân và bao bì với bề mặt, nếu thân có bất kỳ vết xước nào, van nên lắp ráp sau khi sửa chữa.nếu bao bì bị hư hỏng, bao bì phải được thay thế.
e.Nếu xi lanh có vấn đề, phải kiểm tra các bộ phận khí nén, đảm bảo rằng dòng khí và áp suất không khí, van đảo chiều điện từ là bình thường.Xem "hướng dẫn vận hành bộ truyền động khí nén")
f.Khi khí đưa vào thiết bị khí nén, nó đảm bảo rằng xi lanh không có bên trong và bên ngoài không có rò rỉ.Nếu gioăng thiết bị khí nén bị hỏng có thể dẫn đến momen xoắn áp suất hoạt động giảm, không đáp ứng được hoạt động đóng mở của van bướm, phải chú ý kiểm tra và thay thế phụ kiện thường xuyên.
Van bướm khí nén các bộ phận khác thường không sửa chữa.Nếu hư hỏng nghiêm trọng, nên liên hệ với nhà máy hoặc gửi đến bộ phận bảo trì của nhà máy.

6.2.12 Thử nghiệm
Van phải được kiểm tra áp suất sau khi van được sửa chữa thử nghiệm theo các tiêu chuẩn liên quan.

6.3 Hướng dẫn vận hành

6.3.1 Van vận hành bằng khí nén với bộ dẫn động thiết bị xi lanh sẽ làm cho đĩa quay 90° để mở hoặc đóng van.
6.3.2 Các hướng đóng mở của van bướm điều khiển bằng khí nén phải được đánh dấu bằng chỉ báo vị trí trên thiết bị khí nén.
6.3.3 Van bướm với hành động cắt ngắn và điều chỉnh có thể được sử dụng như một công tắc chất lỏng và kiểm soát dòng chảy.Nó thường không được phép vượt quá điều kiện ranh giới áp suất - nhiệt độ hoặc điều kiện áp suất và nhiệt độ xen kẽ thường xuyên
6.3.4 Van bướm có khả năng chịu chênh lệch áp suất cao, không để van bướm mở ra trong điều kiện chênh lệch áp suất cao dù ở chênh lệch áp suất cao vẫn tiếp tục tuần hoàn.Nếu không có thể gây ra thiệt hại, hoặc thậm chí tai nạn an toàn nghiêm trọng và tổn thất tài sản.
6.3.5 Các van khí nén sử dụng thường xuyên, và hiệu suất chuyển động và điều kiện bôi trơn phải được kiểm tra thường xuyên.
6.3.6 Thiết bị khí nén thuận chiều kim đồng hồ để đóng van bướm, ngược chiều kim đồng hồ để mở van bướm.
6.3.7 Sử dụng van bướm khí nén phải chú ý khí sạch, áp suất khí cấp từ 0,4 ~ 0,7 Mpa.Để duy trì các đường dẫn khí thông thoáng, không được phép chặn luồng khí vào và luồng khí.Trước khi làm việc, nó cần được đưa vào khí nén để quan sát xem chuyển động của van bướm khí nén có bình thường không.chú ý đến van bướm khí nén mở hay đóng, cho dù đĩa ở vị trí mở hay đóng hoàn toàn.Cần chú ý đến vị trí của van và vị trí xi lanh là nhất quán.
6.3.8 Cấu tạo tay quay của bộ truyền động khí nén có dạng đầu chữ nhật, dùng cho thiết bị thủ công.Khi tai nạn xảy ra, nó có thể tháo ống cấp khí trực tiếp bằng cờ lê để có thể thực hiện thao tác thủ công.

7. Sai lầm, nguyên nhân và giải pháp (Xem Tab 1)

Tab 1 Các sự cố có thể xảy ra, nguyên nhân và giải pháp

sai lầm

Nguyên nhân thất bại

Dung dịch

Van di chuyển cho van khó khăn, không linh hoạt

1. Lỗi bộ truyền động2.Mở mô-men xoắn quá lớn3.Áp suất không khí quá thấp

4.Rò rỉ xi lanh

1. Sửa chữa, kiểm tra mạch điện, mạch khí thiết bị khí nén2.Giảm tải công việc và lựa chọn thiết bị khí nén đúng cách3.Tăng áp suất khí nén

4. Kiểm tra các điều kiện niêm phong cho xi lanh hoặc nguồn khớp

Rò rỉ bao bì gốc 1. Bu lông đệm lót bị lỏng2.Thiệt hại bao bì hoặc thân cây 1. Siết chặt bu lông đệm2.Thay thế bao bì hoặc thân cây
Sự rò rỉ 1Vị trí đóng cho cấp phó niêm phong là không đúng 1. Điều chỉnh cơ cấu chấp hành để vị trí đóng của cơ phó niêm phong là chính xác
2. Đóng cửa không đến được vị trí đã định 1.Kiểm tra hướng đóng-mở có đúng không 2.Điều chỉnh theo thông số kỹ thuật của bộ truyền động, sao cho hướng được đồng bộ với trạng thái mở thực tế3.Kiểm tra các đối tượng bắt được trong đường ống
3. Các bộ phận hư hỏng của vanhư hỏng chỗ ngồihư đĩa 1. Thay ghế2.Thay đĩa

thiết bị truyền động mất hiệu lực

1. Phím bị hỏng và rơi 2. Chốt dừng bị cắt 1. Thay thế chìa khóa giữa thân và bộ truyền động2.Thay chốt dừng

Sự cố thiết bị khí nén

Xem "thông số kỹ thuật thiết bị khí nén van"

Lưu ý: Nhân viên bảo trì phải có kiến ​​thức và kinh nghiệm liên quan.


Thời gian đăng: 19-05-2022
Hãy để lại lời nhắn